Tatranské úzkokoľajky v zrkadle času, Cez tunely Veľkej Fatry, Cestovné lístky, prosím... Komplet
Dušan Lichner, Stanislav Muntág
| Typ publikácie: | Kniha |
| Väzba: | Pevná |
| Počet strán: | 159 + 199 + 205 |
| Vydavateľstvo: | EDIS |
Cena: 47.00 EUR s 5% DPH
Tatranské úzkokoľajky v zrkadle času
publikácia je dostupná aj samostatne TU
Spomeňme len, že ozubnicová železnica zo Štrby na Štrbské Pleso, pôvodne s parnou trakciou, bola v čase svojho vzniku jednou z prvých verejných ozubnicových železníc v Európe a z viacerých hľadísk bola jedinečná. Rovnako možno hovoriť o elektrickej pozemnej lanovke zo Starého Smokovca na Hrebienok, o elektrických železniciach z Popradu do Starého Smokovca a zo Štrbského Plesa po Tatranskú Lomnicu. Tieto, už samy osebe priekopnícke diela spoločne vytvorili ucelený dopravný systém, ktorý je prinajmenšom v európskom kontexte unikátny, priebežne sa modernizuje a dodnes sa drží v prvej línii porovnateľných dopravných diel.
Zážitok z cesty pohodlnou a špičkovými technológiami vybavenou tatranskou električkou, zubačkou či pozemnou lanovkou bude úplnejší, ak si sprítomníme bohatú históriu týchto dopravných systémov. Táto kniha je určená každému, kto sa chce viac dozvedieť o pozoruhodnom, teraz už viac ako 130-ročnom príbehu železničnej dopravy vo Vysokých Tatrách.
Cez tunely Veľkej Fatry
publikácia je dostupná aj samostatne TU
Železničná trať Banská Bystrica – odbočka Dolná Štubňa je jedinečným dokladom stavebného majstrovstva našich predkov. Postavili ju v neuveriteľne krátkom čase – od otvorenia stavebných prác 28. 9. 1936 až po spustenie novej trate do prevádzky 20. 12. 1940 uplynulo len štyri a štvrť roka. Za tento čas vyrástla trať, ktorá sa dômyselne kľukatí cez náročný horský terén, masívy Veľkej Fatry a Starohorských vrchov prevŕtava spolu 22 tunelmi s celkovou dĺžkou viac ako 12 kilometrov a horské údolia prekonáva cez 112 mostov, priepustov a odvážne skonštruovaných viaduktov. Najdlhší Čremošniansky tunel – dodnes najdlhší železničný tunel na Slovensku – a unikátny viadukt Na vode boli vyhlásené za národné kultúrne pamiatky.
Bohato ilustrovaná publikácia uznávaného odborníka podrobne opisuje históriu prípravy, výstavby a prevádzky tejto výnimočnej železničnej trate. Podáva množstvo zaujímavých informácií, údajov, fotodokumentov a plnofarebných súčasných fotografií, ktoré dokumentujú jednak náročnosť a nevšednosť stavby, jednak dejiny železničnej dopravy na tejto trati až po súčasnosť.
Ing. Dušan Lichner, CSc., pôsobil na Fakulte prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov Žilinskej univerzity v Žiline. V súčasnosti sa venuje zberu a spracovaniu informácií a fotodokumentov o histórii vybraných železničných tratí na Slovensku; svoje obsiahle poznatky a obrazové dokumenty zverejnil vo viacerých knižných publikáciách.
Cestovné lístky, prosím ...
publikácia je dostupná aj samostatne TU
S uvedením prvých železníc vo svete do prevádzky boli zavedené aj prvé cestovné lístky ako doklad o zaplatení za služby železnice. Postupom času tak, ako sa zdokonaľovala technika na železnici, zdokonaľovali sa aj cestovné lístky. Zásadný zlom v ich vývoji nastal po tom, čo Angličan Thomas Edmondson vynašiel lepenkové cestovné lístky. Údaj o nástupnej a cieľovej stanici ako aj cena cestovného boli vytlačené na tvrdej lepenke stanoveného formátu. S vývojom tlačiarenskej techniky postupoval aj vývoj cestovných lístkov. Táto knižná publikácia je druhým rozšíreným a výrazne doplneným vydaním s pohľadom na vývoj cestovných lístkov od počiatku verejnej dopravy až do dnešných čias. Cieľom skúseného autora a odborníka na železničnú dopravu Ing. Dušana Lichnera, CSc. bolo podať stručný prehľad o vývoji a technike tlače cestovných lístkov nielen na území Slovenska, ale s presahom aj za naše hranice.
Upozornenie: Pre tento tovar nie je možné zvoliť spôsob dopravy Osobný odber EDIS - blok HB
